掛槳機——是指發(fā)動機在船體外面，或直接浸泡于水中，或在水面之上。多用于游艇等小體積船體，如江河上面的打漁船、橡皮艇等，常見于江、湖漁業(yè)密集地區(qū)。按其功率分為6馬力、8馬力、15馬力、30馬力不等的諸多型號(如圖為漁家樂動力6馬力樣機)，一般為二/四沖程汽油機，啟動方式多為手動式，由操作者手持方向手柄掌握方向。船用推進器傳統(tǒng)柴油動力比較粗重，價格低廉，噪音及水域污染嚴重;二沖程船用動力偏重于價格經(jīng)濟實惠，動力強，結(jié)構(gòu)簡單;四沖程環(huán)保及噪音方面則比二沖程更為優(yōu)越，油耗低，性能也更加持久可靠。在中國，舷外機還是個不太成熟的行業(yè)，所以發(fā)展前景很大!

　　1，動力頭是船外機的動力心臟，實際上就是一個完整的內(nèi)燃機。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機為曲軸水平布置并水平方向輸出動力，船外機的內(nèi)燃機曲軸為豎直布置，以方便將動力向下方輸出。除了曲軸、活塞、連桿、缸套、缸蓋、缸體，一個動力頭還包括完整的配氣機構(gòu)(凸輪軸、頂桿、氣閥等)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、以及其他部件等等。

　　動力頭是整個船外機造價高、技術(shù)含量大、也是重量體積大的部分。被“寄予厚望”的動力頭在船外機的上端，所以燃油類舷外機看起來都有頭重腳輕的感覺

　　2，齒輪箱位于動力頭的下方，負責(zé)將動力傳遞至推進器，并且提供一個減速比——因為內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速太高而扭矩較小，不適合船舶推進，所以需要齒輪箱來降轉(zhuǎn)速、提扭矩。齒輪箱主要由傳動軸、齒輪、及外殼組成，它的主要性能指標是傳動效率、水阻系數(shù)、及可靠耐用性。這非常具有挑戰(zhàn)性，為了提高傳動效率、降低水阻，就必須“瘦身”，但會降低可靠耐用性;“用料厚實”會增加可靠性，但又會降低傳動效率、增加水阻。所以，問題的關(guān)鍵是如何在兩者中間找一個平衡。

　　3，推進器其實就是螺旋漿，這里面也大有講究。螺旋槳基本的指標是螺距，螺距的定義是假設(shè)沒有滑脫的情況下，螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈前進的距離;這個螺距和螺絲的螺距本質(zhì)上是一樣的，就是在往木頭里擰螺絲的時候，擰動一圈，螺絲前進的距離。螺距大，螺旋槳需要的推力就大，每轉(zhuǎn)動一圈前進的距離 船用推進器 大(擰起來費力，但很快就全部擰進去了);螺距小，需要的推力小，但每轉(zhuǎn)動一圈前進的距離也短了(擰起來輕松，但多費時間)。